Selleアナトミカレザースロットサドルレビュー

スタン・パーダム著

価格：190ドル

入手方法:Selle Anatomica のウェブサイトから購入

RBR 広告主:いいえ

先週、RBR に掲載するために新しい Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike のレビューを投稿した後、出版社の Lars Hundley が、写真の 1 枚で、私が自転車に付属していた純正のサドルを交換したことに気づきました。もう一つ、そして彼はそれが何なのか私に尋ねました。 別の自転車から移したSelle Anatomicaのレザーサドルだと説明すると、彼はそれを見直すよう勧めてくれました。

そのサドルは 2017 年に購入したものであり、新しい製品ではないため、そんなことは考えていませんでした。 しかし、それ以来何マイルも乗ったことを考えると、状態は非常に良く、これまで使ったサドルの中で最も快適です。 また、標準的なハードシェル バイク シート (Creo に付属の Body Geometry Power Sport サドルを含む) に乗るのが苦痛になる私の解剖学的構造に起因する問題も解決されました。 （そして、はい、切り替える前にパワースポーツを試しましたが、数十マイル走った後、家に帰って降りるのが待ちきれませんでした。）

私の解剖学的問題は、おそらくそれほど珍しいものではありません。 しかし、率直に言うと、私のお尻は少し非対称で、それが自転車に乗る上で何を意味するかを示す最良の方法は、古いブルックス B17 レザーサドルの写真を見ることです。これは、Selle Anatomica (SA) を試す前に私が好んで使用していた自転車シートでした。 ）。

よく見ると、左の座骨を支えているブルックスの部分が、右の座骨を支えている部分よりもずっと凹んでいるのがわかります。 もちろん、ブルックスはそのようにはならなかった。 硬い革がお尻の輪郭にフィットするまで数百マイルの走行が必要でしたが、一度フィットすると、サドルはかなり快適になりました。

しかし、何千マイルも私を運んできたブルックスが年老いたので、代わりのものを探していたところ、SAを利用したことのある知人がそれを勧めてくれました。 それから私はそのサドルに関するオンラインテキストを読みました。 これにより、SA のメーカーが自分たちをブルックスの競争相手であると考えていることが明らかになり、それについて彼らは敬意を持って語ったが、自社のサドルがブルックスよりも優れている理由について詳しく説明した。 そして、私は1つ購入しました。

視覚的に見て、ブルックスと SA のすぐに明らかな主な違いは、SA にはノーズ近くから背中近くまでサドルの長さに沿って延びる長いカットアウトがあり、会陰部への圧力を軽減していることです。 最近のほとんどの自転車サドルには、この部分に切り欠きやくぼみが付いていますが、SA はさらに後ろまで伸びていて、各座骨に個別の「ハンモック」を作っているので、その部分の対称性の欠如を解決することができます。 (従来の Brooks サドルにはスロットがありません。現在、SA スロットほど奥まで伸びていないものの、スロットがあるバージョンも作られています。私の Brooks サドルのスロットは、カッターナイフを使って自分で切ったものです。)

SAサドルを取り付けて初めて自転車に乗ったとき、2番目の違いがすぐに現れました。最初から本当に快適でした。 ブルックスを柔らかくするために必要なプルーフイドドレッシングで革をこすり始める必要性を感じませんでした。 SAは、サドルの下側と生端を独自の「サドルソース」で定期的に処理することを推奨していますが、これは革を柔らかくするためではなく、防水するためです。 しかし、彼らは、サドルの磨かれた上面には何も使用しないように言い、彼らは「分水界」と呼び、すでに防水性があると言います。 ここ何年もSAに乗ってきましたが、本格的な豪雨に見舞われたことは一度もなかったので、それが正しいとは断言できませんが、これまで乗車した中では軽い雨でしたので、気になるほどで​​はありませんでした。

SAは、サドルには慣らし期間は必要ないとしているが、革には「伸ばす」期間があり、最大約500マイルかかる可能性があるとSAは述べている（私にもそう見えた） , しかし、不快感が続く時期ではありません。 むしろ、500マイルを超えると定期的に、サドルの快適性がわずかに低下することに気づきます。 馬から降りてサドルを見ると、スロットの最も狭い部分が近づいていることに気づきます。 しかし、アーレンキーを使ってノーズの下に差し込まれたボルトを数回転回すと、スロットが元の位置まで広がり、完全な快適さが戻ってくることがわかります。 500マイルを走行した後は、これを再度行う必要はありません。

トピークのシート下ウェッジバッグを取り付けようとしたときに、予期せぬ問題が発生しました。 別途プラスチック製のクランプを使用し、後部のシートレールの間に取り付けるタイプです。 バッグ自体のプラスチック製の取り付け部分がクランプにスライドし、必要なときにバッグを素早く取り外すことができます。 しかし、SA サドルのレールは他のほとんどのサドルよりも後部の間隔が広く、クランプが狭すぎてレールを橋渡しできませんでした。 レールの上に取り付けるストラップ付きの通常のシート バッグでも問題ありませんが、すでに Topeak バッグを持っていたため、クランプに 2 つの小さな金属ブラケットを追加して、レールを橋渡しできるようにしました。 しかし、もちろん、それは私のセットアップにさらに重量を追加した可能性があります。

私は 2017 年に SA サドルを購入しましたが、覚えている限りでは、約 140 ドル支払いました。 クロモリフレームとレールを備え、重量は 515 グラム (18 オンス強) で、現在も入手可能です。 私が購入してすぐに、SA はサドルの「シリーズ 2」バージョンを発売しました。これは、鋳造アルミニウムフレームと管状ステンレススチールレールを備え、重量を 420 グラム (15 オンス弱) に抑え、モジュール式です。 SA は次のように説明しています。「分解できます。コンポーネントを当社に送らなくても、自分で交換できます。…レール、さまざまなレザートップなどはすべて、ダウンタイムなしで自宅で取り付けることができます。」 現在、どちらのシリーズも 190 ドルで販売されています。 中古サドルも約100ドルで販売しています。

SAによれば、同社のサドルはすべて男性と女性の両方に適しているという。 女性向けの個別バージョンはありません。 サドルは、さまざまなライダーの体重カテゴリーに合わせてさまざまな色からお選びいただけます。

私自身はこれを経験しませんでしたが、SA サドルの購入者の中には、少なくとも最初はシートがきしむという問題を抱えていたと言う人もいます。 しかし、Web を調べてみると、このような主張はあまり見つかりませんでした。見つけた人の中には、SA が問題の解決に役立ったと述べているものもありました。

SA ではスロットのない従来のレザーサドルも販売していますので、必要に応じてご利用ください (でも実際、なぜ欲しくなるのでしょうか?)。

サドルを取り付けるためのビデオと詳しい説明は SA の Web サイトにありますが、それを探す必要があります。 上部のメニューに含まれるのではなく、各ページの下部の「リソース」列の「サドルのセットアップと調整」にリストされています。 このコラムには、他にも役立つ情報がいくつか記載されています。

SA サドルの購入にはすべて 30 日間の「快適さとフィット感」保証が付いています。 サドルが気に入らない場合は、返品して返金を受けてください。

スタン・パーダム彼の本の中で詳しく語られているアメリカ横断旅行を含む、いくつかの長距離自転車旅行に参加している一日中天国を転がりましょう、そして彼の本の主題であるニューヨーク州ナイアガラの滝からテキサス州エルパソまでのUS62のトレッキング渋滞の中で遊ぶ 。 スタンはフリーのライター兼編集者で、オハイオ州に住んでいます。 詳細については、こちらをご覧くださいwww.StanPurdum.com。

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