ワイルドBMCxレッドブルエアロバイクがクリテリウムデュドーフィネでカバーを破る

ドーフィネにあるカンパニョーロのエアロ重視の新しいフレームと新しいコンポーネントとホイール

クリテリウム・デュ・ドーフィネは、数週間後に迫ったツール・ド・フランスに向けて、チームやライダーにとって常に有益なパフォーマンスの基準となります。 ツールやその準備段階で新しい装備が導入されることがよくありますが、これはドーフィンのスタート時に新しいBMCレースバイクで目撃されたチームAG2Rシトロエンの場合に当てはまるようです。 ツール・ド・ロマンディに登場したプロトタイプのBMCタイムトライアルバイクを取材した後、BMCは忙しかったようです。

Cyclingnewsは、レースのオープニングステージに先立って、チームの車のルーフラックに取り付けられたいくつかの新しいプロトタイプバイクを発見しました。 新しいバイクは、ダウンチューブの大きな「create Speed」ロゴとフォークの小さな RedBull Advanced Technology ロゴを除いて、プレーンな黒のペイントスキームを備えています（これについては以下で詳しく説明します）。

答えが必要な最初の質問は、「それは何ですか?」です。 AG2R は、BMC Team Machine SLR01 とエアロ仕様の BMC Time Machine Road 01 を自由に使用してレースに参加できます。 Time Machine は 2 台の中でよりエアロでスピードを重視したモデルですが、この新しい黒いバイクは、特に分厚いエアロ ヘッドチューブとシート ステー ジャンクション、さらに一般的にエアロ プロファイルのチューブを採用することで、エアロの考慮を 1 つ上のレベルに引き上げているようです。ボトルケージや低い取り付け位置などの空力特性。 「create Speed」のロゴも空力を重視したレースマシンを示しています。 これは新しいタイムマシンでしょうか、それともまったく新しい完全なエアロモデルでしょうか?

新しいバイクのヘッドチューブは非常に深く、フォークレッグも通常より広く見えます。 上の写真は、既存の TeamMachine バイクと新しいフレームの非常に有益な比較を示しており、違いは明らかです。

AG2Rが2024年シーズンに向けてバイクと装備をヴァン・ライセルに切り替えるという噂もある。 来シーズン、この新しいバイクに乗ってAG2Rがレースをすることになるでしょうか？ それとも噂が本当なら別のチームが乗るのでしょうか？

BMCがレッドブルの先進技術と協力するのはこれが初めてではなく、両社は昨年、新しいタイムトライアルバイクを開発した際に「世界初のF1バイク」と呼ばれるものを作るために提携した。

フォークレッグに Red Bull のロゴが入っていることは、この新しいバイクでもブランド間で何らかのコラボレーションが行われていることを示しており、おそらく再び空力部門でのコラボレーションが行われていると考えられます。

現在、バイクはグレッグ・ヴァン・アーヴァーマートとベン・オコナー専用のようで、オコナーのナンバー2スペアバイクはチームカーのルーフラックに置かれている。

フレームのシートチューブには UCI プロトタイプのステッカーが貼られており、新しいフレームが市場に投入されてレースに出場する場合には、UCI プロトタイプ申請書を UCI に提出する必要があります。

AG2R は、2023 年にカンパニョーロのホイールとグループセットを使用してワールド ツアー レースに出場する唯一のチームです。カンパニョーロは最近、ワイヤレス ディレイラーを備え、有名なカンパニョーロのサム シフター ボタンを省略した新しいスーパー レコード ワイヤレス グループセットを発売しました。

チームは古い有線スーパーレコード EPS と新しいグループセットを組み合わせて使用​​していますが、シーズン後半またはツール・ド・フランスでは、さらに多くのバイクがそれを装着することを期待しています。

上記のバイクには、カンパニョーロが最近発売した新しいカンパニョーロ ハイペロン ウルトラ ホイールセットも取り付けられ、ハイペロンの名前が再スタートしました。 ハイペロンはどちらかというと中間の深さのホイールで、Bora モデルのような深さを望まないライダーや、よりクライミングに重点を置いたステージ向けの選択肢となる可能性があります。

新しいカンパニョーロ スーパー レコード チェーンセットには現在パワー メーターがありませんが、変更されることが予想されます。 このバイクには古い Power 2 Max パワー メーター チェーンセットが取り付けられているため、ライダーはパワー出力を監視できます。 今日のワールドツアーではほぼ必須の装備です。

AG2R のチームスタッフから新しいバイクに関する正式な情報はまだ受け取っていませんが、情報が得られたらこの記事を更新して詳細をお知らせします。

上のショットは、巨大なボトムブラケット シェルと、シート チューブとダウン チューブとの接合部を示しています。これは、動力伝達を助けるために硬いプラットフォームを作成する必要があります。 現在、カンパニョーロ ホイールは主にチューブラー バージョンであるように見えますが、チューブラーがまだワールド ツアーに別れを告げる準備ができていないことを示しています。 最先端の Campagnolo ワイヤレス テクノロジーと数十年前のチューブラー テクノロジーの組み合わせは興味深いものです。

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トムは 2022 年末にテクノロジー ライターとして Cyclingnews チームに加わりました。 トムは資格のある整備士として 10 年以上の経験があり、そのうち 5 年ほどは独立したワークショップの運営に携わっています。 トムは幼い頃から自転車に乗り、ロードやトラックで全国レベルに達するまで自転車に乗り、レースに出場し、奇妙な自転車ポロを含め、ほとんどの分野で自転車に乗って競技してきました。 トムは、ロードバイクに乗ってウスターシャーの小道を探索しているのと同じくらい、ガレージでのいじくり回しを楽しんでいます。

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