クロムインダストリーズブラボー3.0バックパックレビュー:単なるステータスシンボルではありません

Chrome Industries のメッセンジャー バッグとバックパックは常に非常によくできており、実用的であり、ステータス シンボルでもあります。 Bravo 3.0 は、実際には象徴的なスタイル機能の一部を元に戻していますが、さらに実用性も追加しています。 自転車通勤や旅行、特にノートパソコンを入れるのに 1 つのバッグが欲しいなら、これが見つかります。

取り外し可能なインナーバッグは便利でスタイリッシュです

35Lの内容積はカテゴリーリーダーです

素早くアクセスできるジッパー付きサイドポケット

フルーツのロゴがなくても、マチ付きのラップトップ ポケットには 15 インチのラップトップが収まります。

象徴的なクロームシートベルトバックルがありません

上部のショルダーシンチストラップがありません

ロールトップバックルは大きなクリップよりも使いにくい

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

自転車で通勤する人は誰でも、荷物を運ぶための安全で確実なソリューションを必要としています。 パニアバッグを選ぶ人もいれば、バイクパッキングバッグというより現代的なアプローチを選ぶ人もいますが、この課題に対処する最も簡単な方法の 1 つは、市場で最高のサイクリング用バックパックの 1 つを選ぶことです。 自転車の種類に関係なく使えるので、自転車に乗っているときだけでなく、さまざまなシーンで使えるマルチユースの購入が可能です。

この分野の最大手の 1 つは Chrome Industries です。 90 年代半ばにアメリカの都市風景の中で誕生したこのブランドは、アイコニックでスタイリッシュなブランドです。 25 年以上経った今でも、彼らのバッグの 1 つを持ち歩くことは、ウィンクしたり、うなずいたり、特定の文化の一部であることのバッジのように感じられます。 とはいえ、ブランドに持続力を与えるのはマーケティングとステータスだけではありません。 Chrome Industries は、製品が永久に長持ちし、根本的に機能するため、カウンター カルチャーのアイコンから業界の主力に成長しました。 しかし、変化だけが常に変わらないものであるため、Chrome は優れた製品の歴史を享受していますが、最新の製品は古い製品によって確立された評判に匹敵するのでしょうか? それを確認するために、Chrome Industries Bravo 3.0 をテストしました。 サイクリング専用のバックパックをお探しの場合は、この記事を読み続けて、これが自分に合ったものであるかどうかを確認してください。

Chrome Bravo 3.0 には 2 つの色のオプションがありますが、通常のことですが、それらは単純な名前ではありません。 黒や緑の代わりに、Blckchrm や Olive Branch がありますが、これは単なる賢いマーケティング以上のものです。 Olive Branch は Bluesign 承認の 1050D ナイロン生地を使用していますが、Blckchrm はプレミアム オプションであり、別の生地が使用されています。 1050D ナイロンは耐久性がありスタイリッシュですが、Blckchrm の 22 倍の生地がさらにレベルアップしています。

ニットナイロンよりも軽く、強度があり、耐水性に優れたテクニカル素材です。 以前のChromeバッグはインナータープライナーを使用していました。 これが以前に取り上げた Barrage Cargo バックパックのデザインであり、機能する一方でかさばります。 また、実際には内部まで水が浸透しない場合でも、外側に水を保持できる設計でもあります。 22x 素材は水の浸入を防ぎ、繊細だが独特のダイヤモンド パターンも備えています。

どのスタイルを選んでも、それ以外の点ではバッグは同じで、どちらも防水仕様です。 Olive Branch オプションまたは 22x 素材にはインナーライナーがあるだけでなく、内側には別の防水層があります。 ロールトップアッパーの下にあるバッグのメインコンパートメントは、深さ約130mmの立体的な長方形です。 メインスペースの内側には取り外し可能なトートバッグがあり、内側にテープが貼られており、前面と背面の上部にベルクロのストリップが付いています。 ほとんどの場合、Bravo 3.0 の中に目立たないように収まっていますが、2 つ目のバッグが必要になった場合は、引き出して単独で使用できる 2 つのハンドルが付いています。

バッグ・イン・ア・バッグシステムを除けば、内部は35Lの大きなスペースです。 追加の組織を探している場合は、外部に目を向ける必要があります。 両側にはウォーターボトルやロックを入れるのに最適な拡張可能なポケットがあり、バッグの前面にはクロスストラップシステムが付いています。 クロスストラップはバッグの残りの部分とすべての接続部分にクリップを使用しているため、完全に取り外すことができますが、バイクから降りたときに拡張してヘルメットに最適に機能します。

クロスストラップの後ろには、バッグ全体の整理整頓の大部分が配置されています。 上から手の長さほどの位置にジッパー付きポケットがあり、ベルクロのフラップを開けると、パッド入りのラップトップ スリーブにアクセスできます。 パッド入りの部分の前にはペンを差し込めるポケットと、名刺が一般的だった当時は名刺を入れるのに最適だったかもしれない小さなオープンポケットもあります。 ポケットの残りの部分はオープンになっており、マチのおかげで容量が広がります。

Bravo 3.0 の最後の構成は、バッグ本体の中ほどにある 2 つのジッパー付きポケットです。 このポケットの内側は、バッグ背面の 2 層のパッドの間にフリース裏地の開口部があります。 これらはデザイン全体の中で最も保護されたポケットで、ジッパーが付いているので、乗車中に携帯電話や財布を入れるのに最適です。 これらのアイテムに素早くアクセスしたい場合は、ストラップに一連のループも付いています。 Chrome ではストラップに取り付けるアクセサリーの携帯電話ポーチを販売していますが、別途購入する必要があります。

最近、ノートパソコンのサイズが大きくなったので、新しいバッグが必要になりました。 乗車中や旅行中に 15 インチのラップトップを持ち運べる高品質のバックパックが必要でした。 ライディング面では、これは非常に快適なオプションです。 私は大柄な男性ではありませんが、利用可能なボリュームが大きいにもかかわらず、背中の中央に快適に座ります。 背面のパッドは、以前の Chrome デザインよりもはるかに大きく、より硬くなっています。 これは、追加のクロスフローを追加することで空気の流れを助けることを目的とした別の配置でもあります。 Chrome は、ショルダーストラップのパッドを増やすというテーマを継続しています。

ラップトップ側に関して言えば、Bravo 3.0 はラップトップをバッグの後ろから前に移動します。 ラップトップを背面近くに置くのは、特に Timbuk2 がよく行うことです。 スイッチをオンにすると、乗車中に前かがみになっても、他の荷物の重量がコンピューターに直接かかることがなくなり、コンピューターが損傷する可能性があります。

小物類の整理整頓はすべて同じコンパートメント内にあるため、ほとんどの場合、ここにアクセスする必要があります。 飛行機に乗るときは、バッグを前の座席の下に押し込んで、上向きにしておくことができます。 コンピューターに重さはありませんが、ヘッドフォンなどの小さなアイテムにもアクセスできます。 暮らしを少し楽にする、考え抜かれたデザインです。

さらに便利なのが3つのファスナー付きポケットです。 背中にぴったりとフィットする 2 つと、ラップトップ コンパートメントの外側にアクセスできる 1 つはすべて、急いでアクセスする必要がある小さなものに最適です。 乗っているときは、財布、携帯電話、鍵をポケットから取り出して、それらをポケット全体に広げます。 旅行中も財布はそこに入れますが、パスポートと搭乗券は、片方の肩からストラップを下ろして簡単に取り出せる、下のジッパー付きポケットの1つに入れることが多いです。

ラップトップの上に物があるのは、クロス ストラップ システムにヘルメットをかぶっているときだけです。 このシステムには底がないため、ジャケットには適していませんが、ヘルメットを保持するのには適しています。 Chrome Barrageと比較すると、今回のアップデートでは基本的に収納をバッグの外側から内側へ移動させています。 ラップトップやヘルメットを持っていない場合は、外側のポケットがいっぱいになったときにそれを締める方法もあります。

もっと外部スペースが必要だと判断した場合のもう 1 つのオプションは、トートバッグを引き出すことです。 自転車では車内の掃除が簡単な場合を除いて役に立ちませんが、旅行中に使用できるのは嬉しいことです。 頻繁に使用するものではありませんが、実際に 2 つ目のバッグを持ち歩く必要がなく、バッグを 2 倍にするのに便利だったことが 1 〜 2 回ありました。

Bravo 3.0 にはさまざまな利点がありますが、改善してほしい点がいくつかあります。 くだらない話ですが、それよりもシートベルトのバックルを元のデザインに戻してほしいです。 これは Chrome Industries の伝統の象徴的な作品ですが、Chrome の才能あるデザイナーがどうしてこれなしでバッグをドアから外に出させたのか理解できません。 同ブランドはロールトップの閉じ方も変更したが、これは良いアップデートとは言えない。 かつては巨大なバックルと幅広のストラップがあった場所には、現在はロールトップの基部にある細いストラップに取り付けられる小さなクリップが設置されています。 正しく理解するには努力が必要です。

最後の詳細は、ショルダーストラップの上部とバッグの残りの部分を接続する調節可能なストラップがないことです。 これはラップトップ専用のバックパックには一般的な機能ではありませんが、Bravo は大きく、荷物を体にしっかりと固定するのに役立つ、より大きな容量のバックパックによくある機能です。 Barrageにもありませんが、あのバッグはストラップの上部のデザインが違います。 私は自転車にそれほど重量を乗せないので、その状況では問題になりませんでしたが、荷物をいっぱいにして空港を歩いているときは自転車が恋しいです。

初めてクロムインダストリーズのバッグを見てから17年になりますが、とても印象に残っています。 ロサンゼルスのダウンタウンを走る電車に乗っていたとき、これまで見たことのないメッセンジャーバッグを見つけました。 ストラップにはシートベルトのバックルが付いており、これまで見た中で最もクールなバッグに見えたのを覚えています。 それ以来、何年もの間、私は Chrome のバッグをいくつか持ってきましたが、そのたびに、新しいニーズが生じたという理由だけでバッグを変えてきました。 これらは最も安い選択肢ではありませんが、バッグは永久に長持ちします。この記事を書いている今、私の隣にある Barrage Cargo Backpack は 8 年前のもので、新品のように見えます。

Bravo 3.0 をまだ 8 年間使用する時間がありませんが、何かが変わると信じる理由はないので、これは投資だと考えてください。 構造の品質は最高であり、生涯保証が付いています。 また、Bravo は Barrage だけでなく、15 インチのラップトップ (Apple ブランド以外の大型ラップトップでも) を収納できるスペースと 35 リットルの内部容積を備え、ほとんどの競合他社よりも優れています。 ゆったり乗れる大きめのバッグです。 空港に向かう予定で、預けた荷物をなくしたくない場合には、Bravo がその用途にも適したスペースと機能を備えています。

それに対する私の不満に関して言えば、それらは多かれ少なかれ、Barrage には備わっていて Bravo 3.0 には失われた機能を中心に展開しています。 象徴的なバックルがなくなっており、ショルダーストラップの上部とバッグの残りの部分を接続する方法がデザインに欠けており、ロールトップを閉じるのがより困難です。 これらの機能が失われたにもかかわらず、これより優れた機能を備えた競合他社は存在せず、これほど大きな機能を求める競合他社も存在しません。 一般的な 20 リットル近くの容量に限界がある場合は、Chrome Industries Bravo 3.0 が最適な選択肢です。

過去 30 日間に 5 つの記事をお読みいただきありがとうございます*

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月間だけお楽しみください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

*30 日間ごとに 5 つの記事を無料で読むと、自動的にリセットされます

試用後は、月額 £4.99 $7.99 €5.99 が請求されます。いつでもキャンセルできます。 または、わずか £49 $79 €59 で 1 年間サインアップしてください

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月だけお試しください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

Roval はより速いフィニッシュのためにプロレベルの Rapide Cockpit を発売

ピナレロは鉱山億万長者に売却される可能性があると報道が示唆

ツール・ド・フランス アンチェインド レビュー: 中毒性のある面白い Netflix シリーズ

Josh Ross著 2023年4月11日

Tom Wieckowski 著 2023 年 4 月 6 日

Josh Ross著 2023年3月30日

Josh Croxton 2023 年 3 月 28 日

Josh Ross著 2023年3月27日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Josh Ross著 2023年3月23日

Josh Ross著 2023年3月17日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 17 日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 15 日